FESTO多位置氣缸型號(hào),費(fèi)斯托效果圖
氣缸是一種通過(guò)串聯(lián)多個(gè)緊湊型氣缸組成的氣缸結(jié)構(gòu)。通過(guò)將最多四個(gè)活塞串聯(lián)起來(lái)，氣缸的力可以成倍增加。產(chǎn)生的力傳遞到外部活塞桿上，客戶(hù)方即可從此處使用這些力。產(chǎn)生的力作用于整個(gè)行程 - 最遠(yuǎn)可延伸至終端位置前 5 mm 處

更新時(shí)間：2025-02-07

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產(chǎn)品介紹

FESTO多位置氣缸型號(hào),費(fèi)斯托效果圖

功能參數(shù):

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

采用標(biāo)準(zhǔn)孔型的模塊氣缸，行程長(zhǎng)度增加了多達(dá) 5 個(gè)位置。

符合 ISO 21287 的固定孔圖

帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿

可組合 2 ... 5 個(gè)氣缸

可移向 5 個(gè)位置

用于位置檢測(cè)

氣缸用于落實(shí)執(zhí)行任務(wù)。但并非所有執(zhí)行任務(wù)都能使用標(biāo)準(zhǔn)氣缸完成，個(gè)性化要求較高的復(fù)雜執(zhí)行任務(wù)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)氣缸尤其難以勝任，這種情況下就需要使用非標(biāo)氣缸。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸是由許多元件（比如活塞、活塞桿、氣缸管等）組成的結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)階段已針對(duì)多元化應(yīng)用范圍和應(yīng)用方式進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的設(shè)計(jì)。比如，氣缸有雙作用和單作用之分，終端緩沖形式亦各有不同。

多位置氣缸遵循兩種工作原理。根據(jù)第一種工作原理，多位置氣缸由兩個(gè)單獨(dú)的氣缸組成，這兩個(gè)氣缸通過(guò)套件連接在一起，活塞桿向相反方向延伸。這種類(lèi)型的氣缸最多可以有四個(gè)位置，具體取決于控制裝置和行程劃分。根據(jù)第二種工作原理，多位置氣缸由二到五個(gè)行程長(zhǎng)度不同的氣缸串聯(lián)構(gòu)成。這種類(lèi)型的氣缸只能看到一個(gè)活塞桿沿某個(gè)方向接近不同的位置。

為何需要結(jié)構(gòu)型式不同的氣缸？當(dāng)對(duì)氣缸的形狀或大小有特殊要求時(shí)，就需要使用非標(biāo)氣缸。因此，非標(biāo)氣缸大多與標(biāo)準(zhǔn)氣缸的形狀或大小存在差異。少許偏差就足以將標(biāo)準(zhǔn)氣缸變成非標(biāo)氣缸。

在 Festo，您能為所有執(zhí)行任務(wù)找到合適的產(chǎn)品，比如倍力氣缸、強(qiáng)力氣缸、多位置氣缸等。

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